جدول المحتويات
إن كنت تبحث عن جهاز تشغيل بطارية السيارة من UTRAI على علي إكسبريس فستجد طرازين من الشركة نفسها متقاربين في الحجم: UTRAI Jstar One و UTRAI JS-1 Pro. الفرق الذي يحسم الاختيار ليس رقمًا في العنوان، بل ما تنشره الشركة عن كل طراز: فهي تنشر لطراز Jstar One تيار ذروة 2000 أمبير وتيار بدء 1000 أمبير وحجم محرك حتى 8.0 لتر بنزين و6.5 لتر ديزل، ولا تنشر أي رقم من هذا النوع لطراز JS-1 Pro. وفي المقابل، طراز JS-1 Pro هو الوحيد الذي فيه شاشة تعرض نسبة الشحن بالضبط، ومنصة شحن لاسلكي، ومطرقة طوارئ.
النقاط الرئيسية
- الأفضل إجمالًا: UTRAI Jstar One — الطراز الوحيد من الاثنين الذي تنشر الشركة مواصفات تشغيله كاملة: 2000 أمبير ذروة، و1000 أمبير بدء، وحتى 8.0 لتر بنزين و6.5 لتر ديزل.
- لمن يريد شاشة وشحنًا لاسلكيًا: UTRAI JS-1 Pro، بشاشة 2 إنش تعرض النسبة المئوية، ومنصة شحن لاسلكي 10 واط، وأربعة أوضاع إضاءة، ومطرقة لكسر الزجاج.
- ما لا يختلف: كلاهما 12 فولت لتشغيل السيارة، وفي كليهما بوصلة ومشبك ذكي بمؤشر أحمر وأخضر، وليس في علبة أي منهما شاحن جداري، بل كيبل فقط.
- مخرج 12 فولت بحد 8 أمبير، الذي تُوصَّل به أجهزة مثل منفاخ الإطارات أو مكنسة السيارة، موجود في طراز Jstar One وحده، ومعه وصلة القداحة في العلبة.
اختياراتنا بالترتيب
الأفضل إجمالًا
UTRAI Jstar One هو الخيار الأفضل إجمالًا لسبب واحد مباشر: هو الطراز الذي تجيب الشركة عن سؤاله الأول، أي «هل يشغّل سيارتي؟». دليل الشركة لهذا الطراز يذكر تيار ذروة 2000 أمبير وتيار بدء 1000 أمبير، ويحدد حجم المحرك الذي يعتمده حتى 8.0 لتر للبنزين و6.5 لتر للديزل. وهذه أرقام الشركة نفسها عن طرازها، لا أرقام عنوان في متجر.
ويضيف الدليل تفاصيل تشغيل يومية: مخرج 12 فولت و8 أمبير مع وصلة القداحة في العلبة، ومخرج USB-C بنظام PD يعطي 5 فولت و3 أمبير أو 9 فولت و2 أمبير أو 12 فولت و1.5 أمبير، ومنفذا USB بالقدرة نفسها، وزمن شحن موثق من 4 إلى 4.5 ساعة عبر منفذ USB-C، ومدى تشغيل وشحن بين -20 و+75 درجة مئوية، وعمر بطارية لا يقل عن 300 دورة شحن. ومؤشر شحنه أربع نقاط LED تمثل 25 و50 و75 و100 بالمئة، وفيه كشاف بثلاثة أوضاع إضاءة وبوصلة في أعلى الجسم. وإن أردت مقارنة أوسع بين طرازات مختلفة من هذه الأجهزة فعندنا مقارنة أجهزة اشتراك بطارية السيارة بين طرازين من شركتين مختلفتين.
المقارنة
| UTRAI Jstar One | UTRAI JS-1 Pro | |
|---|---|---|
| تيار الذروة الذي تنشره الشركة | 2000 أمبير | لا تنشر الشركة رقمًا |
| تيار البدء | 1000 أمبير | لا تنشر الشركة رقمًا |
| حجم المحرك الذي تعتمده الشركة | حتى 8.0 لتر بنزين و6.5 لتر ديزل | لا تنشر الشركة تقديرًا |
| عدد مرات التشغيل بالشحنة | لا تذكره الشركة | حتى 35 مرة بالشحنة الواحدة |
| مؤشر الشحن | أربع نقاط LED: 25 و50 و75 و100 بالمئة | شاشة 2 إنش بالنسبة المئوية وحالة الدخل والخرج والشحن اللاسلكي |
| مخرج 12 فولت للقداحة | 12 فولت و8 أمبير، والوصلة في العلبة | غير مذكور في جدول المواصفات ولا في قائمة العلبة |
| مخرج USB-C | PD: 5 فولت و3 أمبير، 9 و2، 12 و1.5 | غير مذكور، والمنفذ للدخل فقط |
| منفذ USB الثاني | 5 فولت و3 أمبير | 5 فولت و2.1 أمبير |
| الشحن اللاسلكي | لا يوجد | منصة 10 واط |
| أوضاع الإضاءة | ثلاثة: عادي ووميض و SOS | أربعة: عادي ووميض و SOS ووضع تحذير |
| مطرقة كسر الزجاج | لا توجد | نعم، ضمن وظائفه |
| زمن الشحن الموثق | 4 إلى 4.5 ساعة عبر منفذ USB-C | لا يذكره الدليل |
| سعة البطارية كما تكتبها الشركة | 22000 مللي أمبير ساعة في دليله | 59.2 واط ساعة في دليله |
| المقاس | 170 × 87 × 47 ملم | 179 × 90 × 47 ملم |
| في العلبة | الجهاز، مشابك ذكية، وصلة قداحة 12 فولت، كيبل USB إلى Type-C، كيبل Type-C إلى Type-C، حافظة، دليل | الجهاز، مشبك ذكي، كيبل USB إلى Type-C، حافظة، دليل |
قوة التشغيل: ما تنشره الشركة وما لا تنشره
هذه أهم نقطة في المقارنة، ومن السهل أن يُخطئ فيها المشتري. الشركة تنشر لطراز UTRAI Jstar One تيار ذروة 2000 أمبير وتيار بدء 1000 أمبير في دليل المستخدم الخاص به، وتنشر معهما حجم المحرك الذي يعتمده: حتى 8.0 لتر للبنزين و6.5 لتر للديزل. أما طراز UTRAI JS-1 Pro فلا تنشر له الشركة تيار ذروة ولا تيار بدء ولا حجم محرك، لا في صفحة المنتج على موقعها ولا في دليله الذي يزيد على سبعين صفحة.
والنتيجة العملية: إن كان قرارك يعتمد على حجم محرك سيارتك، فعندك رقم من الشركة لطراز واحد فقط، وهو Jstar One. وصمت الشركة عن الطراز الآخر لا يعني أنه أضعف، ولا يعني أنه أقوى؛ يعني أنه لا يوجد رقم من المصنع تبني عليه. فمن يشتري لأجل «حجم المحرك الذي يشغّله» يشتري الطراز الذي تعلن الشركة رقمه.
الشاشة مقابل النقاط الأربع
في طراز UTRAI JS-1 Pro شاشة مقاسها 2 إنش تعرض نسبة الشحن بالرقم، ومعها حالة الدخل والخرج والشحن اللاسلكي. وفي طراز UTRAI Jstar One أربع نقاط LED فقط، تعني 25 و50 و75 و100 بالمئة. والفرق هنا تشغيلي وليس شكليًا: دليل كل من الطرازين يطلب أن تكون شحنة الجهاز أعلى من 75 بالمئة قبل تشغيل محرك السيارة، ومع أربع نقاط ستعرف أنك فوق 75 بالمئة أو تحتها، لا أين أنت بالضبط.
ويطلب الدليلان أيضًا إعادة الشحن كل ثلاثة أشهر حتى لو لم تستخدم الجهاز، وهي عادة أسهل عليك حين ترى رقمًا على شاشة. فإن كان الجهاز سيبقى في صندوق السيارة شهورًا بين استخدام واستخدام، فالشاشة ميزة حقيقية لا زينة.
ماذا يشغّل كل جهاز غير السيارة؟
جدول مواصفات UTRAI Jstar One يذكر مخرج تيار مستمر 12 فولت و8 أمبير، وقائمة علبته تضم وصلة قداحة 12 فولت. وهذا هو المخرج الذي تُوصَّل به أجهزة 12 فولت مثل منفاخ إطارات السيارة أو مكنسة السيارة، في حدود 8 أمبير التي يذكرها الجدول. أما طراز UTRAI JS-1 Pro فلا يذكر جدول مواصفاته ولا قائمة علبته مخرج 12 فولت ولا وصلة قداحة.
وللجوال: طراز Jstar One يعطي من منفذ USB-C بنظام PD 5 فولت و3 أمبير، أو 9 فولت و2 أمبير، أو 12 فولت و1.5 أمبير، ويأتي معه كيبل Type-C إلى Type-C. أما منفذ USB-C في طراز JS-1 Pro فمذكور للدخل فقط، ومنفذ USB الثاني فيه 5 فولت و2.1 أمبير، أي أقل من نظيره. في المقابل، طراز JS-1 Pro يشحن لاسلكيًا بقدرة 10 واط، وهي طريقة لا توجد في الطراز الأول أصلًا. فالسؤال ليس أيهما أكثر منافذ، بل: هل تريد تشغيل جهاز 12 فولت، أم وضع الجوال على الجهاز ليشحن؟
UTRAI JS-1 Pro: لمن يناسب
UTRAI JS-1 Pro يناسب من يريد جهازًا يخبره بحالته بالضبط ويضيف أدوات طوارئ. فيه الشاشة التي تعرض النسبة، ومنصة الشحن اللاسلكي 10 واط، وكشاف بأربعة أوضاع: عادي ووميض و SOS ووضع تحذير، ومطرقة تذكر الشركة أنها لكسر زاوية الزجاج الجانبي للخروج من السيارة، وحماية NTC التي تراقب حرارة البطارية أثناء العمل. وتذكر الشركة له أنه يشغّل المحرك حتى 35 مرة بالشحنة الواحدة، ولا تذكر رقمًا مماثلًا للطراز الآخر. ومن كلام المشترين عنه: شغّل سيارة ببطارية فارغة ولم تنزل شحنته إلا إلى 93 بالمئة، وآخر شغّل سيارة والجهاز على 25 بالمئة فقط. ويبقى أمر واحد يستحق الذكر: صفحة هذا الطراز على موقع الشركة صارت تحوّل إلى طراز أحدث، أي أنه لم يبقَ في قائمة طرازاتها الحالية، بخلاف الطراز الأول الذي ما زال معروضًا على الموقع.
اعرض UTRAI JS-1 Pro على علي إكسبريس ←
قبل أن تطلب
- اشحن الجهاز فوق 75 بالمئة قبل تشغيل السيارة: يطلب دليل الطرازين ذلك صراحةً، فلا تتركه في السيارة شبه فارغ.
- أعد الشحن كل ثلاثة أشهر حتى لو لم تستخدمه، للحفاظ على البطارية، كما يذكر الدليلان.
- لا يوجد شاحن جداري في علبة أي منهما، بل كيبل فقط، ويُشحن كلاهما من أي شاحن USB بتيار 2 أمبير.
- سعة البطارية لا تُقارن بين الطرازين: الشركة تكتب سعة الأول بالمللي أمبير ساعة وسعة الثاني بالواط ساعة، وهما وحدتان مختلفتان، فلا تبنِ قرارك على الرقم الأكبر.
- إن لم يبدأ المحرك من المحاولة الأولى: يطلب الدليلان فصل المشابك والانتظار 20 ثانية على الأقل قبل المحاولة مرة أخرى، ونزع المشابك خلال 30 ثانية بعد دوران المحرك.
- الأرقام في عناوين المتاجر ليست أرقام الشركة: اعتمد على ما تنشره UTRAI لكل طراز.
أيّهما تختار
- تريد رقمًا من الشركة يطابق حجم محرك سيارتك: UTRAI Jstar One، حتى 8.0 لتر بنزين و6.5 لتر ديزل.
- تريد تشغيل منفاخ إطارات أو مكنسة سيارة من الجهاز: UTRAI Jstar One، بمخرج 12 فولت و8 أمبير ووصلة القداحة.
- تريد أن ترى نسبة الشحن بالرقم: UTRAI JS-1 Pro، بشاشته مقاس 2 إنش.
- تريد شحنًا لاسلكيًا ومطرقة طوارئ ووضع تحذير في الكشاف: UTRAI JS-1 Pro.
الخلاصة: إن كان همّك الأول أن يشغّل الجهاز محرك سيارتك بثقة، فاختر UTRAI Jstar One لأنه الطراز الذي تنشر الشركة أرقامه كاملة ومعه مخرج 12 فولت. وإن كان عندك الأساس مؤمَّنًا وتريد شاشة وشحنًا لاسلكيًا وأدوات طوارئ إضافية، فطراز UTRAI JS-1 Pro هو الأنسب لك.
تصفّح أجهزة تشغيل السيارة على علي إكسبريس ←
أسئلة شائعة
أيّ الطرازين أقوى في تشغيل المحرك؟
الشركة تنشر أرقام التشغيل لطراز UTRAI Jstar One فقط: 2000 أمبير ذروة، و1000 أمبير بدء، وحتى 8.0 لتر بنزين و6.5 لتر ديزل. ولا تنشر لطراز UTRAI JS-1 Pro تيار ذروة ولا حجم محرك، فلا يمكن المقارنة بينهما في هذه النقطة اعتمادًا على مصدر من المصنع.
هل يشغّل الجهاز منفاخ إطارات أو مكنسة سيارة؟
طراز UTRAI Jstar One فيه المخرج اللازم لذلك: جدول مواصفاته يذكر مخرج 12 فولت و8 أمبير، وفي علبته وصلة قداحة، فيعمل منه أي جهاز 12 فولت لا يتجاوز سحبه 8 أمبير. أما طراز UTRAI JS-1 Pro فلا يذكر جدول مواصفاته ولا قائمة علبته مخرج 12 فولت ولا وصلة قداحة.
هل يأتي مع الجهاز شاحن جداري؟
لا، في علبة كل منهما كيبل فقط، ويُشحن الجهاز من أي شاحن USB بتيار 2 أمبير عندك. وزمن الشحن الموثق لطراز Jstar One من 4 إلى 4.5 ساعة عبر منفذ USB-C، ولا يذكر دليل الطراز الآخر زمنًا.
كم يجب أن تكون شحنة الجهاز قبل تشغيل السيارة؟
أعلى من 75 بالمئة، كما يطلب دليل الطرازين. وإن لم يبدأ المحرك من المحاولة الأولى فافصل المشابك وانتظر 20 ثانية قبل إعادة المحاولة، وانزع المشابك خلال 30 ثانية بعد دوران المحرك.
إخلاء المسؤولية: الأسعار والمواصفات وتوافر المنتجات تتغيّر على المتجر باستمرار، وما في هذه الصفحة هو ما كان معروضًا وقت الكتابة. راجع صفحة المنتج في المتجر قبل الشراء، وتحقّق من بلد الشحن ومدة التوصيل والضمان. نحن لا نبيع هذه المنتجات ولا نملك سياسة الإرجاع الخاصة بها.