جدول المحتويات
إن كنت تبحث عن منفاخ اطارات محمول يبقى في السيارة فهذه مقارنة بين منفاخين لاسلكيين على علي إكسبريس: Baseus GoTrip VA1 Max و ETENWOLF S1. كلاهما ببطارية مدمجة، ويُشحن عبر منفذ USB-C، ويتوقف وحده عند الضغط الذي تحدده. والفرق الذي يحسم الاختيار في أمرين: سعة البطارية، وطريقة حمل الخرطوم وتثبيته على الصمام. الأول بطاريته أكبر وخرطومه قطعة منفصلة تُثبَّت بمشبك، والثاني خرطومه محفوظ في جسمه ويُربط على الصمام بالبرم.
النقاط الرئيسية
- الأفضل إجمالًا: Baseus GoTrip VA1 Max — بطارية 7500 مللي أمبير ساعة، ومشبك بذراع يُثبَّت على الصمام دون برم، وخمسة أوضاع جاهزة منها وضع للدراجة النارية.
- لمن يريد قطعة واحدة لا يضيع منها شيء: ETENWOLF S1، بخرطوم طوله 355 ملم محفوظ في ظهر الجسم، وضغط يصل إلى 160 PSI للدراجات الهوائية، ودليل استخدام يذكر حدود الحرارة والصوت ومدة الشحن.
- ما لا يختلف: الإيقاف التلقائي عند الضغط المحدد، وتذكّر آخر ضبط، وكشاف بثلاثة أوضاع، والشحن عبر منفذ USB-C. وليس في علبة أي منهما شاحن جداري، بل كيبل فقط.
- صفحة Baseus تعرض خيارين مختلفين: اختر خيار Max، فهو المنفاخ اللاسلكي ببطارية. أما خيار Pro فمنفاخ سلكي بلا بطارية يعمل من مقبس السيارة.
اختياراتنا بالترتيب
الأفضل إجمالًا
Baseus GoTrip VA1 Max هو الخيار الأفضل إجمالًا لسببين يظهران في كل استخدام. الأول بطاريته: 7500 مللي أمبير ساعة، مقابل 5200 في المنفاخ الآخر. وتقول Baseus إن الشحنة الواحدة تكفي حتى 6 إطارات سيارة أو 23 إطار دراجة نارية أو 35 إطار دراجة هوائية. والثاني وصلته: خرطوم طوله 30 سم ينتهي بمشبك له ذراع، تضعه على الصمام وتقفل الذراع، فلا تحتاج إلى برم الفوهة في كل إطار.
وفيه خمسة أوضاع جاهزة: السيارة على 36 PSI، والدراجة النارية على 35، والدراجة الهوائية على 45، والكرة على 8، ووضع يدوي من 3 إلى 150 PSI تضبطه بخطوات من نصف PSI. وتذكر الشركة أن دقة حساسه 0.5 PSI، وأن محركه بقدرة 100 واط، وأنه يرفع إطار سيارة مقاس 175/65 R14 من 29 إلى 33 PSI في 40 ثانية، ومن الصفر إلى 36 PSI في 4 دقائق. وشاشته تعرض الضغط بأربع وحدات، وكشافه بثلاثة أوضاع: إضاءة ثابتة، ووميض، وإشارة استغاثة.
المقارنة
| Baseus GoTrip VA1 Max | ETENWOLF S1 | |
|---|---|---|
| البطارية | 7500 مللي أمبير ساعة | 5200 مللي أمبير ساعة (19.2 واط ساعة) |
| أقصى ضغط | 150 PSI | 160 PSI (11 بار) |
| الأوضاع الجاهزة | 5: سيارة، دراجة نارية، دراجة هوائية، كرة، يدوي | 4: يدوي، سيارة، دراجة هوائية، كرة |
| دقة الحساس كما تذكرها الشركة | 0.5 PSI | 1 PSI زيادة أو نقصًا |
| الخرطوم | 30 سم، قطعة منفصلة | 355 ملم، يُحفظ في ظهر الجسم |
| التثبيت على الصمام | مشبك بذراع | فوهة تُربط بالبرم |
| المقاس | 131.6 × 94.6 ملم | 169.2 × 53.4 × 67 ملم |
| الإيقاف التلقائي | نعم | نعم |
| الكشاف | 3 أوضاع | 3 أوضاع |
| الشحن | منفذ USB-C | منفذ USB-C، 5 فولت و 2 أمبير، في 2 إلى 3 ساعات |
| مستوى الصوت | لا تذكره الشركة | أقل من 85 ديسيبل على بعد متر |
| حدود الحرارة | لا تذكرها الشركة | الشحن بين 0 و 45 درجة مئوية |
البطارية: كم إطارًا في الشحنة؟
الرقم الذي يُقارن مباشرة هو سعة البطارية: 7500 مللي أمبير ساعة في Baseus GoTrip VA1 Max، و 5200 في ETENWOLF S1. أما عدد الإطارات في الشحنة فكل شركة تحسبه بطريقتها، فلا يصح أن تضع الرقمين جنبًا إلى جنب. تقول ETENWOLF إن الشحنة تكفي حتى 17 إطار سيارة، وتقصد تزويد الإطار من 30 إلى 35 PSI، أي إكمال ضغط ناقص لا نفخًا من الصفر. وتقول Baseus حتى 6 إطارات سيارة، ولا تذكر من أي ضغط بدأت.
والأمر نفسه في السرعة: رقم Baseus هو 40 ثانية من 29 إلى 33 PSI على إطار 175/65 R14، ورقم ETENWOLF نحو 60 ثانية من 30 إلى 35 PSI على إطار 195/65 R15. الإطار مختلف وفرق الضغط مختلف، فلا يثبت من الرقمين أن أحدهما أسرع. والذي يثبت أن كلًّا منهما، بحسب شركته، يكمل ضغطًا ناقصًا ببضع وحدات في نحو دقيقة أو أقل على الإطار الذي جُرّب عليه. ويذكر دليل ETENWOLF أن منفاخها يعمل متواصلًا نحو 20 دقيقة في حرارة 25 درجة مئوية وضغط بين 20 و 50 PSI، وأنه لا يعمل وهو على الشاحن.
الخرطوم: منفصل بمشبك أم مدمج بالبرم؟
هنا يختلف المنفاخان في الاستعمال اليومي. خرطوم ETENWOLF S1 طوله 355 ملم ومكانه في ظهر الجسم، فتحمل قطعة واحدة ولا تبحث عن الخرطوم حين تحتاجه. لكن فوهته تُربط على الصمام بالبرم في اتجاه عقارب الساعة، ومع الفك يخرج قليل من الهواء، ولذلك ينصح دليله من ينفخ دراجة هوائية أن يفك الفوهة بسرعة.
أما خرطوم Baseus GoTrip VA1 Max فقطعة منفصلة طولها 30 سم تحملها مع المنفاخ، وتنتهي بمشبك له ذراع يُقفل على الصمام. فمنفاخ ETENWOLF أسهل في الحمل، ومنفاخ Baseus أسهل عند الصمام. وإن كنت تنفخ أربعة إطارات في كل مرة فالمشبك يختصر عليك البرم أربع مرات.
الضغط والأوضاع: سيارة أم دراجة؟
أقصى ضغط في ETENWOLF S1 هو 160 PSI، وفي Baseus GoTrip VA1 Max 150 PSI. وهذا الفرق لا يعني شيئًا لإطار سيارة يُنفخ إلى ما بين 32 و 36 PSI، فكلاهما فوق الحاجة بمراحل. ويظهر أثره فقط في إطارات الدراجات الهوائية ذات الضغط العالي.
والأوضاع مرتبة بطريقتين. في Baseus خمسة أوضاع بأرقام جاهزة، منها وضع خاص للدراجة النارية، ووضع يدوي تضبطه بنصف PSI. وفي ETENWOLF أربعة أوضاع ليس بينها وضع للدراجة النارية، لكن كل وضع منها يُضبط ضمن مدى: السيارة من 8 إلى 130 PSI، والدراجة الهوائية من 10 إلى 145، والكرة من 3 إلى 16، واليدوي من 3 إلى 160. وصاحب الدراجة النارية يستطيع أن ينفخها بالوضع اليدوي، وقد ذكر أحد المشترين أنه نفخ به دراجتيه الناريتين.
ETENWOLF S1: لمن يناسب
ETENWOLF S1 يناسب من يريد منفاخًا يضعه في جيب الباب أو حقيبة الدراجة ولا يحمل معه قطعة ثانية. جسمه عصا نحيفة مقاسها 169.2 × 53.4 × 67 ملم، وخرطومه محفوظ في ظهره. ومن كلام المشترين عنه أن ملحقاته مثبتة في الجسم فلا تضيع. ويناسب كذلك من يريد أن يعرف حدود الجهاز قبل أن يشتريه: دليله يذكر أن الصوت أقل من 85 ديسيبل على بعد متر، وأن الشحن يكتمل في ساعتين إلى ثلاث، وأن حرارة المكان عند الشحن بين 0 و 45 درجة مئوية، وعند العمل بين 20 تحت الصفر و 74 درجة. و Baseus لا تنشر هذه الأرقام عن منفاخها. ومحرك S1 يدور 19000 دورة في الدقيقة، ودفق الهواء فيه 20 لترًا في الدقيقة بحسب شركته.
اعرض ETENWOLF S1 على علي إكسبريس ←
قبل أن تطلب
- اختر خيار Max في صفحة Baseus: الصفحة نفسها تعرض خيار Pro، وهو منفاخ سلكي بلا بطارية يعمل من مقبس 12 فولت في السيارة. كل ما في هذه المقارنة عن Baseus يخص خيار Max اللاسلكي.
- لا يوجد شاحن جداري في العلبة مع أي منهما، بل كيبل فقط، فتشحنه من شاحن الجوال. ولا يحتاج أي منهما إلى مقبس جداري خاص.
- لا تترك المنفاخ في سيارة حارة مدة طويلة: هذا تحذير صريح في دليل ETENWOLF، ومعه أن الغبار والرمل قد يتلفانه وأن يُبعد عن المطر. و Baseus لا تنشر حدود حرارة لمنفاخها، فعامله بالحذر نفسه.
- اشحنه ولو لم تستخدمه: يطلب دليل ETENWOLF شحن المنفاخ مرة كل ثلاثة أشهر على الأقل، وألا تتركه يعمل دون أن تراقبه.
- راجع محتوى العلبة في الخيار الذي تختاره: علبة Baseus فيها المنفاخ والخرطوم وحبل حمل وكيبل USB-C وثلاث فوهات. ودليل ETENWOLF يذكر المنفاخ والفوهة والكيبل، ومتجر الشركة يضيف إبرة كرة ومحوّلًا لصمام Presta.
أيّهما تختار
- تريد أكبر بطارية ومشبكًا لا يحتاج إلى برم: Baseus GoTrip VA1 Max.
- تريد وضعًا جاهزًا للدراجة النارية: Baseus GoTrip VA1 Max، بوضع مضبوط على 35 PSI.
- تريد قطعة واحدة نحيفة بخرطوم لا يضيع: ETENWOLF S1.
- تنفخ دراجة هوائية بضغط عالٍ، أو تريد دليلًا يذكر حدود الجهاز: ETENWOLF S1، بضغط حتى 160 PSI.
الفرق بين المنفاخين صغير، ويحسمه ما يزعجك أكثر: أن تنفد البطارية أو أن تبرم الفوهة في كل إطار، فتأخذ Baseus GoTrip VA1 Max، أو أن تحمل خرطومًا منفصلًا قد يضيع، فتأخذ ETENWOLF S1. وإن أردت مقارنة أخرى من النوع نفسه فعندنا مقارنة منفاخ كفرات لاسلكي بين طرازين آخرين من الشركتين.
تصفّح منافيخ الإطارات المحمولة على علي إكسبريس ←
أسئلة شائعة
هل يكفي المنفاخ المحمول لنفخ إطار سيارة فارغ؟
تذكر Baseus أن منفاخها يرفع إطارًا مقاس 175/65 R14 من الصفر إلى 36 PSI في 4 دقائق. ولا تنشر ETENWOLF رقمًا للنفخ من الصفر، ورقماها لإطار السيارة عن إكمال ضغط ناقص من 30 إلى 35 PSI.
هل يعمل المنفاخ وهو على الشاحن؟
دليل ETENWOLF S1 يقول إنه لا يُستخدم أثناء الشحن، ولا تذكر Baseus ذلك عن خيار Max. ومن يريد منفاخًا لا يعتمد على شحنة فخيار Pro في صفحة Baseus سلكي يعمل من مقبس السيارة.
هل يتوقف المنفاخ وحده عند الضغط المطلوب؟
نعم في الاثنين. تحدد الضغط ثم تشغله فيتوقف حين يصل إليه، ويحفظ كل منهما آخر ضبط اخترته للمرة القادمة.
هل ينفخ الكرات والدراجات؟
نعم، في كل منهما وضع للدراجة الهوائية ووضع للكرة. وعلبة Baseus فيها ثلاث فوهات، منها إبرة للكرة وفوهة لصمام Presta. أما ETENWOLF فراجع ملحقات الخيار الذي تختاره، لأن دليلها ومتجرها يختلفان في قائمة الملحقات.
إخلاء المسؤولية: الأسعار والمواصفات وتوافر المنتجات تتغيّر على المتجر باستمرار، وما في هذه الصفحة هو ما كان معروضًا وقت الكتابة. راجع صفحة المنتج في المتجر قبل الشراء، وتحقّق من بلد الشحن ومدة التوصيل والضمان. نحن لا نبيع هذه المنتجات ولا نملك سياسة الإرجاع الخاصة بها.